随着汽车行业的飞速发展，如今的造车技术也开始愈发成熟起来，然而，由于国内市场中的汽车保有量逐渐趋于饱和，这也导致了车企厂商之间的竞争变得更加激烈。在这个不断内卷的大环境下，很多人的购车理念也悄然发生了改变。

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可能在很多买过车的老司机眼里，选车若是只注重性价比，那么他们可以无脑考虑大众、日产、现代等不容易出错的汽车品牌。但是从消费潜力最大的Z世代投票结果就能看出，如今的年轻人在选车时，他们往往更倾向于选择质量与技术更可靠的产品。

实际上，年轻人之所以这么重视车型的品质，主要是因为当前汽车市场存在质量鱼龙混杂的情况。而一个优秀的车企，往往都会把质量作为衡量产品的标尺，要说到优秀车企中的佼佼者，那么就不得不提到能够久经考验的别克威朗(参数|询价)Pro。

作为一款品质过硬的紧凑型轿车，别克威朗Pro在近日又搞出了一个大新闻。它不仅在中汽中心最严格的实验当中，成功地完成了“TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战”，同时还获得了高含金量的“耐久品质之星”官方认证。

挑战地狱级难度，别克威朗Pro的奖项含金量有多高？

很多人可能会感到好奇，为什么说别克威朗Pro在【Top Grade】当中拿下的“耐久品质之星”官方认证的含金量很高？主要是因为【Top Grade】的认证是汽车界中所公认的最严苛的测试标准。该测试不仅需要整车在实验室台架上连续不断地行驶十万公里，同时它还要会模拟大家在平时开车时真实的用车场景，不断地模拟加速、减速、制动。

因此，在这种无法休息的情况下，没有真材实料的车型，自然是很难在这场“地狱难度”的硬核测试中蒙混过关。

“货不对板”成为常态，别克威朗Pro为何被誉为业界清流？

别克威朗Pro除了顺利通过十万公里的耐久测试以外，在燃油经济性方面的表现，别克威朗Pro也让大家都感到十分的惊艳。众所周知，如今市面上大部分的车型所公布的百公里油耗量往往都是货不对板，而这种情况在业内也算是基本的操作，但是别克威朗Pro却偏偏是难得一见的“老实人”。

如今市面上大多数的燃油车，普遍都存在公里数越长，年限越久，从而导致的油耗变高的问题，即便是车圈内号称“省油王”的日产轩逸(参数|询价)以及口碑很好的大众速腾(参数|询价)，它们在跑了几万公里以后，也同样无法打破油耗变高的“魔咒”。然而，别克威朗Pro的表现却出乎了很多人的预料，别克威朗Pro在中汽中心的实际测试中，新车状态下的百公里油耗仅为6.15L，跟官方给出的数据百公里仅仅相差0.1L。

相比于当前汽车市场中卖得火热的日产轩逸，要喝95号汽油的大众速腾，别克威朗Pro不仅只需要喝92号的粗粮，同时在日常的使用过程中，也要比日产轩逸、大众速腾更加的经济、实惠。

品质始终如一，别克威朗Pro成为同级别车型中的佼佼者

经常开车的老司机都知道，当私家车在开到了十万公里，或者开了6、7年以后，整车都不可避免地出现金属疲劳、刹车距离变长、速度下降等现象，毕竟在日常的使用过程中，车辆的老化总是在所难免。即便是日系公认经久耐用的王者——丰田卡罗拉(参数|询价)，它同样被许多车主所诟病，当在行驶超过了十万公里后，卡罗拉也不可免俗地出现加速度变弱，制动距离变长等问题。

然而，别克威朗Pro在经历了十万公里的测试后，它在加速和制动性能方面的表现，却出乎了很多人的意料，在速度方面，别克威朗Pro的表现不仅和新车相差无几，甚至更快。

车速不降反增，别克威朗Pro在紧凑型轿车中成为独一份存在

除了油耗和加速时间表现亮眼以外，别克威朗Pro最高时速的测试结果也同样十分出色，在新车期阶段，别克威朗Pro每小时的最高时速为223.9KM，当测试结束后，别克威朗Pro每小时的最高时速为224.6KM。从实际的表现结果来看，十万公里测试对别克威朗Pro而言只是磨合期的开胃小菜。

可能很多人都觉得，别克威朗Pro在十万公里测试后，它的数值提高并不明显，但是经常开车的老司机都知道，随着行驶公里的增长，发动机的效能只会不断地降低，而这也是不少老车开起来越来越肉地原因。

即便是像卡罗拉、雷凌(参数|询价)、速腾、轩逸这些广受用户好评的明星车型，它们在使用多年后也被不少老司机反馈，说是只要开上了高速公路后，再怎么踩油门都提不起多高的速度。因此，别克威朗Pro车速不降反增的表现，在整个紧凑型轿车当中都是独一份的存在。

比德系车还可靠，别克威朗Pro让你告别修车老司机

此外，经常跑高速的老司机都知道，私家车在驾驶了十万公里以后，都会出现制动疲劳的情况，即便是大家都认为品质与质量很可靠的德系车，大众速腾也同样难逃制动疲劳的问题，不少车主也反应过，十万公里就算是对大众速腾而言也是一道坎。别克威朗Pro这个时候就表现出了美系车比德系车还要靠谱的一面。在制动系统已经疲劳的状态中，别克威朗Pro的状态却始终如一的稳定，优秀的品质不仅保证了用户的安全。

在十万公里前后拆解对比中发现，其凸轮轴间隙、气缸套磨损量等发动机关键零部件的磨损量差之毫厘。

另外，大家还比较关心积碳、油底壳油泥等问题，毕竟即便是丰田卡罗拉在跑完了十万公里后，它不仅会出现零部件磨损、老化等等。更有甚者，卡罗拉还会在发动机或者变速箱这类核心零部件方面出现严重的磨损，种种问题也让不少用户在多次的维修保养下，成为经验丰富的修车老司机。而别克威朗Pro在经过十万公里的测试后，核心零部件的磨损几乎和新车一致，这也足以看出别克威朗Pro的耐用度极高。这就意味着，大家只要正常驾驶，按时保养，别克威朗Pro不仅能够给大家省下一大笔维护保养费用，并且还能让你在开车时更加放心。

低碳排放能手，别克威朗Pro从此让你远离排放“智商税”

另外，在这个主张低碳环保的时代中，尾气的排放量过大是很多燃油车的痛点，即便是大众速腾、日产轩逸、丰田卡罗拉，它们都不得不更推出国六标准的车型，以此来面对严苛的排放标准。

别克威朗Pro在排放测试中也展现出了出色的成绩，具体来看，别克威朗Pro除了在氮氧化物和颗粒物（PM）略微增加外（增加不超过34%），其他污染物排放量都有所下降，同时也均低于国6b限值的50%以上。这也意味着用户在十万公里的使用期内，完全不需要担心因为排放问题，从而带来的年审难题，更无需为更换三元催化器等部件花“智商税”。

目前市面上大多数在售车型，它们的数据和参数往往都是停留在最表面。而别克威朗Pro却通过十万公里的耐久测试，从而将它皮实耐用的特性表现得淋漓尽致。

其实对于消费者而言，行驶超过十万公里的汽车往往都处于“待退休”的状态，而别克威朗Pro却做到了常用常新。因此，讯哥认为相比于其他喜欢自吹自擂的品牌，这款凭实力拿下“耐久品质之星”认证的“业界清流”别克威朗Pro，它才是汽车界中名副其实的家轿标杆。

818购车季，令人心动的别克威朗Pro还有哪些福利？

别克威朗Pro作为一个荣获了“耐久品质之星”奖项的实力派选手，它在818购车季也为广大消费者带来了更多的诚意，并且还将会提供多重好礼、超值的购车福利、多种金融方案供你选择。面对这样一款兼具技术与耐用品质表现出色的紧凑型车，大家心动了吗？